西雅特中国,西雅特地位,老铁们想知道有关这个问题的分析和解答吗,相信你通过以下的文章内容就会有更深入的了解,那么接下来就跟着我们的小编一起看看吧。

西雅特中国,西雅特地位

西雅特中国

西雅特(SEAT)中国是西班牙著名汽车制造商西雅特公司在中国的分支机构。作为西班牙最大的汽车制造商之一,西雅特一直以来都以其出色的设计、高性能和可靠性在全球市场上享有盛誉。自1965年进入中国市场以来,西雅特中国凭借其独特的品牌魅力和卓越的产品质量迅速赢得了消费者的喜爱与认可。

西雅特中国在中国市场的地位不断提升,其成功的关键在于多方面的因素。西雅特以其独特的设计风格和创新的技术获得了广大消费者的关注。无论是外观设计还是内饰配置,西雅特始终坚持着个性化和时尚性的理念,以满足年轻消费者对个性化、高品质汽车的需求,从而赢得了年轻一代消费者的青睐。

西雅特中国在市场定位上的准确把握也是其成功的重要因素之一。西雅特在中国市场主要面向年轻消费者,通过不断创新和改进产品以满足不同消费者的需求。西雅特还注重与中国市场的接轨,推出针对中国市场的定制化产品,进一步提升了消费者对其产品的认可度。

西雅特中国还注重与当地企业进行合作,积极参与中国汽车产业发展。西雅特与中国汽车制造商合作生产多款车型,通过本土化生产降低成本,提供更具竞争力的产品。西雅特还通过与中国企业合作研发环保和节能技术,为中国汽车产业的可持续发展做出了积极贡献。

西雅特在中国市场的成功离不开其不断努力追求创新和提升产品质量的精神。西雅特通过引进先进的技术和设备,不断提升产品的安全性和性能。西雅特还注重改进售后服务,提供全方位的客户支持,为消费者提供更好的购车体验,赢得了广大消费者的长期信赖。

西雅特中国凭借其独特的设计、高品质的产品和优质的服务,已经在中国市场确立了其地位。西雅特将继续致力于满足中国消费者的需求,推出更多符合市场潮流和消费者喜好的产品,为中国汽车市场的发展做出更大的贡献。

西雅特中国,西雅特地位

昨天,角师傅发了个微头条,说跟大家聊聊西雅特最新SUV Tarraco的试驾感受。前段时间,角师傅的小伙伴去了趟墨西哥,就是为了试上这款车。为何有单独在这里和大家聊它呢?要从这里开始说……还记得江淮和大众的合作吗?主要的一个任务就是促成西雅特品牌的国产化。西雅特品牌曾经短暂进入国内,享誉盛名的便是Leon,一款高尔夫的兄弟车。Tarraco,如果没记错第一次亮相于2018年巴黎车展中,西雅特旗下最新的三排SUV,名字来源于西班牙美丽的海滨城市塔拉戈纳(Tarragona)。来自大众MQB平台,与大众途观,也就是国内的途观L还有斯柯达柯迪亚克,捷达VS7属兄弟车型。欧洲地区西雅特Tarraco会提供1.5T汽油机、2.0T汽油机与2.0T柴油机三种动力版本,但墨西哥版本的Tarraco只有1.4T汽油机版本,与高尔夫的1.4T属同款,150马力,250牛·米,与之匹配的是一台6速干式双离合。对于一款七座SUV来说,动力真的略显不足。墨西哥在售版本中是没有Cupra的,也就是高性能版,因为当地消费者购买一款紧凑级SUV主要从款式、标准配置以及价格三大主因进行切入,性能并不是主要购车因子。此次试驾的是Xcellence顶配版,配备了皮质、绒面与布艺混搭的座椅、8英寸触摸中控屏,支持CarPlay和Android Auto、360全景影像、三区自动空调等。这些配置在墨西哥车市中那可是相当罕见的。顶配版本还有全液晶仪表,仪表盘外框、门板饰板、显示屏外框以及空调控制区域部分外壳均采用了铝合金材质,因为这些部件就是来自大众旗下众多产品。音响方面选用了Beats音频系统,总共8个扬声器,音质还算说得过去。既然是三排SUV,我们主要还是聊聊空间。西雅特Tarraco的尺寸长度为:4735mm,宽1839mm,高1658mm,轴距为:2791mm。第二排对于两个成年人来说相当宽敞,但第三排空间太小,根本放不下任何人。日常生活中,第三排空间只能应急使用。西雅特在Tarraco中使用了新的设计风格,这个很明显的与家族原先风格进行区分。新风格能给人留下不错的印象,如果你厌倦了途观的样貌。19英寸轮毂配以侧面线条,看上去还是相当融合的。

角师傅点评:在海外,西雅特Tarraco的定位是略低于途观的。至于未来进入国内后定价会是多少,这就要看江淮大众如何正视它的定位。这就非常有意思了,目前国内在售的途观L,包含1.4T与2.0T,官方价格区间为22.18万-31.18万,而柯迪亚克,只有2.0T,官方售价区间为18.69万-26.84万,而捷达VS7尚未上市,动力为1.4T,预计起售价在12万。未来江淮大众引入西雅特并对Tarraco进行国产,价格区间其实已经框定,难点在于西雅特这个牌子要如何去营销,让广大中国消费者去认可。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

西雅特地位

面对席卷全球的病毒疫情影响,几乎所有的汽车集团都选择了收缩战线。就传来了大众取消西雅特“MEB Entry”电动汽车项目的消息,令人吃惊的是,这一消息竟可能悄然影响到中国市场……

根据外媒报道,大众集团在对其全球业务进行的业务重组中,将从旗下品牌西雅特手中全面接管全新入门级电动汽车开发项目。

原本,大众集团的入门级电动车平台项目“MEB Entry”计划由西雅特和大众在中国的合作伙伴江淮汽车共同开发。由于一系列事件的发生,包括西雅特首席执行官卢卡德梅奥跳槽到雷诺,以及大众集团中国业务的重组,使该项目处于重新审核之下。

由此看来,曾经喧嚣一时的江淮大众西雅特项目,将很可能受到冲击,甚至胎死腹中。

早在2016年,就有消息称江淮旗下的纯电动车有望纳入与大众的合资公司体系,并将挂西雅特车标在国内进行销售,这一传闻在2017年再度泛起,并最终在2018年11月坐实——大众汽车集团(中国)、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特联合签署谅解备忘录,三方协议中明确,江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌。合作方将基于各自的技术实力和产品储备,共同开发一款电动汽车平台,用于生产江淮大众车型,并共同进行电动化开发。

一年半时间过去了,江淮西雅特迟迟没有动静。就在一个月前,大众汽车宣布延迟西雅特进入中国市场的时间,如今大众又宣布将收回西雅特手中的纯电动车项目。如此一来,不仅江淮大众西雅特未来成谜,就连大众与江淮是否会继续合作开发入门级电动车也成为了一个问号。

大众的顾虑是有道理的。

一方面,对于中国消费者来说,西雅特不仅知名度不够,甚至还有惨痛失败的“前科”。这个成立于1950年、在1983年加入大众集团的的西班牙汽车品牌,曾经由奇瑞导入过技术平台,也曾在2012年正式进入中国市场。但大众当年试图以西雅特主打高性能运动市场的战略最终彻底失败,仅仅运作了两年就不得不黯然退出,令西雅特成为在中国市场最短命的外来品牌。

另一方面,在新冠病毒的巨大冲击之下,全球汽车行业正在遭受上世纪70年代石油危机以来的最大冲击,全球汽车生产陷入停滞、印度等市场单月销量归零,在如此巨大的影响之下,在战略上进行收缩,甚至砍掉一些预期不太好的项目以节省成本,都是合情合理之举。

在中国市场,西雅特对于大众的地位也确实有点低。比销量和利润率,西雅特显然难以与奥迪和大众品牌相比;在入门市场,大众刚刚与上汽结束了谈判,确定了斯柯达的品牌定位,并重新梳理了价格区间。

对西雅特品牌造成更大影响的,是捷达品牌的独立。这个主打廉价车的全新品牌,目前甚至连车型都是直接从西雅特导入的,只不过挂上捷达的LOGO进行销售。换句话说,无论是高端、中端还是低端,都已经没有西雅特的生存空间。

大众收回西雅特的纯电动车项目,不仅仅影响到江淮大众西雅特的前景,甚至让不少人对江淮与大众的合作也产生了怀疑。在外媒的报道中,一位“大众集团的发言人”甚至称,撤销西雅特对“MEB Entry”项目的开发,“与西雅特不进入中国的决定有关”。这位“发言人”还直言“当下继续与江淮汽车合作是没有意义的”。

自从前面提到的2018年年底那次签约以来,坊间几乎已再没有江淮大众的消息。签约多年以来,江淮大众项目一直在“推进中”,但走下生产线并上市的,始终只有思皓E20X一款车型——这是一款贴牌江淮iEV7S、综合工况续航仅300公里级别的纯电车型,仅仅打造这样一辆“新车”,显然不需要花费那么长时间。

对于大众来说,新能源车的布局显然并不一定要靠江淮一家。一汽-大众旗下的宝来纯电和高尔夫纯电已经上市;更先进的MEB平台也已经落户上汽大众,并将按计划在今年投产,大众集团寄予厚望的I.D系列电动车未来都将从上汽大众MEB工厂走出。

而在江淮大众这边,贴牌的思皓甚至连挂上大众VW车标的资格都没有。两相对比,谁是宠儿已然十分清楚。对于大众来说,如果仅仅是从双积分的角度来考虑,完全没有必要在中国市场重复投资。

如今来看,江淮大众的前景依然充满迷雾。在西雅特可能无缘中国市场的前提下,思皓品牌似乎也发展乏力。上市已经半年多,思皓E20X累计销量才仅仅3000多辆,而从去年12月开始,到刚刚结束的4月,5个月期间的销量持续为0——从2016年9月,江淮与大众签约以来,40多个月只造出一款车,销量也难称如意。而且每年都有数以亿计的亏损,难免大众对江淮项目心生想法。

站在江淮汽车的角度来看。虽然思皓品牌表现不佳,哪怕西雅特导入遇到障碍。与大众的这一合作却是稳赚不赔的生意。一如吉利对沃尔沃的收购,不仅帮助这个瑞典品牌走出困境,更让吉利获得了世界一流的体系力。江淮汽车已经通过与大众的合作,收获了远超一两款车型所能带来的无形财富。

自与大众汽车合资以来,江淮汽车可谓是学以致用,将大众的德式质检体系以及管理模式引入。在生产中为达到德国大众的检测标准,江淮汽车投资两亿元人民币对生产线进行升级,引入了蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、超声波焊点设备、湿度检测仪等检测设备,检测也由阶段式转为过程检测。

2018年,江淮汽车更全面导入德国VDA质量管理体系,将此前没有测量方法的项目,转变为数据化测量,将检测项目扩充至百余项。去年上市的新车嘉悦A5,更是得到了MQB平台技术的加持。从制造粗放、研发能力低下的旧时代,江淮可谓一跃进入了“工业4.0”时代。

虽然面临最近两年的车市寒冬,更叠加疫情的影响,江淮在销量上并没有出现立竿见影的增长,但从设计、研发到制造,江淮汽车已鸟枪换炮,实力大增。

30多年前,上汽同样是通过与大众的合作,实现了汽车生产的现代化。在生产桑塔纳之前,上海牌小汽车甚至没有规范的工艺,螺丝拧不紧可以用锉刀锉、榔头敲……这些场面让来自德国的工程师们都瞠目结舌。在上汽和大众的合作中,中国汽车工业缴纳了高昂的学费——市场换技术,市场大门洞开,技术却没有换来,中国大街上至今跑得最多的还是挂着外国车标的汽车。

江淮大众纯电动乘用车项目研发中心目前仍在施工中,按计划将在今年年底落成。即便西雅特项目停止,江淮与大众的合作并不会完全停止

而对于江淮来说,在与大众的合作中,实实在在学到了管理和技术,这何尝不是一次成功的合作呢?我们甚至可以放言,即便西雅特千呼万唤最终也不来,江淮汽车也并没有吃亏。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

西雅特是哪个国家的品牌

西班牙。西雅特(Seat)1950年成立于巴塞罗那的西班牙最大的汽车公司,现在是德国大众集团的子公司。西雅特有四大生产区:马多力厂有生产线、科技研发中心、零部件仓库中心,是工程研发的枢纽。巴塞隆纳工厂生产Toledo、Ibiza、Marbella及Terra西雅特汽车的行政指挥中心也在这里。潘普罗纳工厂主要组装大众POLO车型。艾尔普雷特厂专业生产变速箱。西雅特汽车的强大阵容由四家制造商组成。

加入大众集团后,西雅特汽车(SEAT)努力改进,首先与大众捷达推出(JETTA)共享引擎和底盘的新旗舰托列多 (TOLEDO),再研发强大而强大的跑车CONCEPTO.T,结合西班牙、德国和意大利汽车制造技术和技术的精髓,它将在1991年推出的世界汽车行业中得到美丽的呈现PROTO C概念车,更让全球车界惊艳的是,不得不对其精湛的造车技艺印象深刻。

汽车之家报价

大众西雅特ATECA

西雅特ATECA 是西班牙汽车品牌西雅特旗下的全新紧凑型SUV,其名字取自顶级葡萄酒产区Ateca,意在传递豪华和品质的理念。作为一款SUV,西雅特ATECA具备优秀的越野能力和空间利用率,同时并未忽视舒适性和智能化配置的需求。我们将对这款SUV进行详细评测,为大家全面分析其优缺点,让您更好地了解这款车的性能和表现。外观从外观来看,ATECA拥有一种极具动感和美感的线条,前脸采用了家族式的六边形进气格栅和锐利的大灯,营造了一种非常狂野的风格。中网上方配备了镀铬装饰以及西雅特标志性的“S”标志,整体非常独特,让人印象深刻。车身侧面看,ATECA具备着非常流畅的线条和流线型的车身结构,设计风格非常运动且富有力量感,显得非常霸气。车尾部分同样有很个性化的设计,运用了较为复杂的线条并配以黑色装饰墙,视觉上营造了一种强势的形象。内饰ATECA的内饰设计十分出色,尤其是中控台部分,采用了十分大气、悬浮式的设计,整体风格十分简洁而富有现代感。方向盘配备了多功能按键,提高了车内控制的便利性,同时还可以控制HUD的显示。HUD的显示在现代车型中非常普遍,这款车型亦不例外,可以顺利的将行车信息直接映射到车前挡风玻璃上。ATECA内部的空间也十分优秀,提供了非常舒适的腿部和头部空间。座椅设计也让人非常满意,在从幅度和舒适度方面都十分出色。空调控制面板与音响等设备均设置在了下方,这样更方便驾驶者的使用,使用上的流畅度也比较高。配置行车记录仪、主驾座椅通风盒加热、无线手机充电都配备于ATECA,这些高端配置也让我们感受到它的豪华感。设备上的创新性也很高,例如胎压监测、自适应巡航控制、高度可调式前大灯、720度全景影像以及后车窗帘等。行驶性能ATECA的行驶性能非常出色,这得益于它的逆变弹簧后悬架和前后碟式制动器。其中逆变弹簧的巨大优势就是提高了车辆在较高车速下的悬挂能力。即使在经过坑洼路面等非平整路面时,车辆乘坐舒适度并不会有太大的变化。这款车还具备7挡双离合变速器。它的换挡效率非常高,可以大大提高用户的驾驶体验。动力方面,ATECA共配备了三种不同类型的引擎,分别为1.4T汽油发动机、1.8T汽油发动机与2.0T柴油发动机。我们这次体验的是1.4T汽油发动机,提供了高效和充满力量的驱动体验。结语作为一款全新上市的SUV车,西雅特ATECA给我们留下了非常深刻的印象。它采用的外形设计充满运动感和豪华气息,内部配置也非常齐全,在舒适性和用户体验方面都达到了一个非常高的水平。它的安全性能也是非常出色的,相比同级别别的车型,它的制动能力也非常突出。ATECA是一款性价比比较高的SUV,非常适合那些追求动力感和豪华感的驾驶者。

西雅特是什么牌子的车

西雅特(Seat)是西班牙最大的汽车公司1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。目前西雅特多是以中、小型轿车为主。比较知名的品牌轿车有Cordoba、Ibiza等。以下是关于西雅特的相关介绍:1、西雅特汽车公司成立之初以生产意菲亚特汽车公司的车型为主在西班牙汽车市场占有率曾达到60%到70年代其市场占有率下降到33%亏损严重。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份与另一合资者-西班牙政府共同经营西雅特汽车公司使西雅特属于大众汽车公司的子公司。2、西雅特归属大众麾下后得到大众资金与技术的支持它采用大众的零部件有些车型的底盘、转向及悬挂系统由大众设计。经营状态日趋好转到二1世纪九十年代初西雅特汽车的年产量已达36万辆以上成为西班牙效益最好的汽车公司。

以上是小编为大家整理的关于“西雅特中国,西雅特地位”的具体内容,今天的分享到这里就结束啦,如果你还想要了解更多资讯,可以关注或收藏我们的网站,还有更多精彩内容在等你。