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纳智捷大7是汽车品牌纳智捷(Luxgen)旗下的一款豪华SUV车型。2012款和2016款是该车型两个不同年份的配置版本,各有其独特之处。

纳智捷大72016款

从外观设计来看,纳智捷大7 2016款车型采用了更为时尚动感的外观造型,整体线条流畅且富有力量感。前脸采用了家族化设计风格,大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯,使车辆更加霸气。而2012款则相对保守一些,整体设计比较稳重。

内饰方面,纳智捷大7 2016款在质感和舒适性方面进行了升级。采用豪华真皮座椅、木纹装饰以及高档音响系统,让乘坐者感受到更高级的驾乘体验。而2012款则相对简约,但仍配备了舒适的座椅和实用的驾驶仪表。

动力方面,纳智捷大7 2016款搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,最大功率达到了190马力,加速性能和燃油经济性都有明显提升。而2012款则采用了一台2.2升自然吸气发动机,虽然动力表现中规中矩,但稳定性和耐久性较好。

安全配置方面,纳智捷大7 2016款配备了多项先进的安全系统,包括主动刹车辅助、车道偏离预警、盲点监测等功能,大大提升了驾驶的安全性。而2012款则相对简单,但仍有基本的安全配置。

纳智捷大7 2016款相对而言更加豪华、时尚和安全,适合那些追求高品质驾乘体验的消费者。而2012款则更注重实用性和耐用性,适合那些对驾驶性能要求相对较低的消费者。无论是哪一款,纳智捷大7都展现了汽车制造业的实力和创新能力,为消费者提供了不同需求的选择。

纳智捷大72016款,纳智捷大72012款配置

不得不承认,持续的车市寒冬及疫情影响对车企的伤害已经从刚开始的工厂停工停产、一季度的销量腰斩,转向了品牌解体,而这次中招的是仅成立7年的东风雷诺。尽管此前有关雷诺将对其在中国合资公司资产进行评估,并探讨关闭工厂以控制成本的说法被雷诺中国官方证实为错误信息,但据东风汽车集团股份有限公司最新发布的公告显示,东风汽车与法国雷诺拟将对东风雷诺进行重组,法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动,目前双方已经达成了初步意向,并签署了不具备约束力的备忘录。

据消息人士称,与东风汽车达成一致后,雷诺集团将撤离东风雷诺,撤出传统燃油乘用车市场,东风汽车将接管东风雷诺,并对业务进行重组升级。这意味着从2013年开始破土动工、2016年首款国产车型上市、2017年实现经营性盈利,随后遭遇不断下滑后,成立七年时间的东风雷诺正式解体。东风雷诺的历史就此终结,但并不代表雷诺像铃木一样退出了中国市场,目前华晨雷诺、江铃雷诺等项目还在有序推进,雷诺日产联盟与东风成立的易捷特新能源也在正常运行。东风和雷诺集团还将在发动机方面进行合作,东风仍有柴油发动机的生产权;雷诺也将继续通过现有经销商网络及东风日产经销商网络为国内30万雷诺车主提供售后服务。

生在中国汽车产业蓬勃发展且竞争激烈的时期,东风雷诺赶上了好时期,但也饱受压力。自2018年上半年开始,国内SUV市场红海开始缓慢下滑,此时科雷嘉、科雷傲两个国产车型上市仅2年,东风雷诺仅享受了中国市场2017年一年的红利期。除市场下滑因素外,东风雷诺的产品也出现了断档,2016年国产科雷嘉、科雷傲上市后,直到2019年下半年雷诺才再次迎来新车型雷诺E诺和科雷缤,产品间整整间隔了3年时间,这样的产品空档期对东风雷诺而言无疑是致命的。品牌知名度、影响力也是限制东风雷诺发展的重要因素,在近年来日系、德系、美系等合资品牌以及自主品牌纷纷大力发展时,一向小众的法系和雷诺混得并不好,普通消费者对品牌的接受和认可程度也不高。

销量方面的表现更为直观,据数据显示,2019年全年东风雷诺的销量仅1.86万辆,同比下滑62.87%,从2016年国产车型上市至2019年4年时间里,东风雷诺累计销量约17万辆左右,年均销量不足5万辆。而据雷诺公布的全球数据显示,2019年全年雷诺全球销售量375万辆,其中东风雷诺的贡献不足2万辆,从销量来说,东风雷诺的退出并不会对雷诺产生多大的市场影响。此次双方“分手”,法国雷诺有效缩减了集团成本,并通过跟东风汽车的股权交割得到了一大笔现金,在当下的国内市场乃至全球汽车市场紧张的局势下,法国雷诺缩减成本、获取现金的做法无疑是赢了。

但东风汽车从此次的“分手”中又得到了什么呢?除了付出高昂的“分手费”得到股权外,此前的生产工厂东风汽车并没有选择关闭,在当下疫情严重,终端需求较低的情况下,东风汽车的工厂产出完全是供大于需,这对东风汽车的良性发展是否健康呢?东风雷诺多出来的生产线会给哪个品牌来消化?在整个东风系中,除了东风日产和东风本田两家合资品牌在顽强支撑外,像雪铁龙、标致、英菲尼迪、纳智捷品牌的国内市场表现更是一个比一个疲软,再加上东风汽车本身拥有的启辰、风神等五个自主品牌,坐拥8个合资、5个自主合计13个品牌的东风汽车,尽管在2019年以360.9万辆的销量成为上汽之后的第二大汽车集团,但其未来的表现实在是让人担心。

东风汽车方面对车主权益的保障、对工厂的不关闭做法以及对工厂员工妥善安置的主动兜底做法,还是展现出了在此特殊时期东风汽车作为大型国企应有的责任和担当。在当下国内汽车市场乃至全球汽车市场都面临较大压力的时刻,东风汽车和法国雷诺的解体对双方而言都是向好的,雷诺缩减了成本、得到了现金流,东风汽车也修剪了枝杈、优化了集团结构,轻装上阵,只是东风雷诺留下的生产线如何消化,对东风汽车而言仍需时间慢慢弥补。

写在最后:从铃木退市、DS品牌转嫁宝能等合资品牌的接连表现,再到此次东风雷诺的解体,国内汽车市场中的合资品牌同样在经历着阵痛。面临残酷的市场法则,下一个中招的合资品牌或许也不会太久,是将宝压在国产的林肯、存在感一向不足的讴歌,还是命运多舛的广汽菲克?我们不得而知,但可以肯定的是,命运之手仍将在合资品牌市场大开杀戒。

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纳智捷大72012款配置

发动机型号是G22TE

纳智捷大72012款发动机型号是G22TE,最大功率131,最大马力178。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。

12款纳智捷大7怎么样

二手纳智捷大7可能现在买的话只需要6万左右就可以了:1、作为一个自主品牌的中型SUV它的定价直接向合资品牌看齐。在这个价格区间昂科威、途观L甚至汉兰达都能买得到很多消费者在这个价格区间更容易去买其他的车型。作为一款没有名气和硬派实力的SUV如果说是让买的销量非常好那简直就是一种奇迹可惜奇迹并没有发生;2、除了以上这几点纳智捷大7各种故障才是让人比较烦恼的地方各种异响油表不准导致熄火涡轮叶片断裂等一系列因素也是频频发生。可以说是汽车的故障都让这款车给包了;3、很多网友说两个纳智捷大7可以养活一个修理厂和一个加油站。这句话也不是空口无凭油耗高修理费昂贵。这一点让很多车主为之头疼。

纳智捷大712款车怎么样

2.2t车型百公里油耗约13升,2.0t车型约11.9升。Najie 7是一款suv,采用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机,另一款是2.2升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为163马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分,最大扭矩转速为2500至3000转/分。这台发动机配备多点喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是5at变速箱。2.2升涡轮增压发动机的最大扭矩为201马力和295牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至5500转/分,最大扭矩转速为2400至4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱换挡平顺性更好,这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。纳杰7的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。Najie 7已经停产。如果你对这款车感兴趣,可以去当地的二手车市场,但是这款车在二手车市场并不多见。

纳智捷U62014款

优点:

1、驾驶质感,纳智捷U6的驾驶质感可以说非常不错,性价比也很高,车子坐着很舒服,可以说开着它是在享受驾驶的过程。

2、悬挂软硬的问题,一直就看很多人说纳智捷U6的悬挂硬,开几天也确实硬,但如果你细细感受你会发现它的悬挂虽硬但是很有韧性有Q感,不会像我之前的逸动那种硬得很直白很直接,过减速带和逸动那种直白的硬完全是两种感受,硬过之后却有一种韧性在拉着,加上座椅非常软,还是不错的。

3、动力、油耗问题,之前看了好多油耗的帖子,纳智捷U6的油耗是要比其他的2.0T略废油,没开我就可以断定,原因就是工信部油耗标识,纳智捷U6工信部油耗9个,比其他多数2.0T略高。

缺点:

(1)一款以主打科技配置的车型MP3无法显示歌名。

(2)挂倒档音响不能自动静音,其实这个也不算大问题,但是雷达的蜂鸣音实在声音太小,如果音乐开大点,基本你在倒车时很难听到报警音,原来我的逸动挂倒挡影像自动静音,可以纳智捷U6做不到。

(3)晚上的时候主驾驶门窗操作区只有主驾驶一键升降AUTO处有灯光照明,其他按键都没有,其他三个门的按键也都没有背景灯。

(4)灯眉处留有类似泪眼灯的灯槽,让人看着就像是日行灯,不改装难受,装的话新车就要拆大灯。

(5)导航分辨率太低。外观部分

纳智捷U6 TURBO在设计上和纳智捷大7有很多相似之处,尤其中网的设计已经成为纳智捷的家族特征。

新款SUV还将配备氙气大灯以及日间行车灯, 车身线条变得更加流畅,车头线条从大灯一直延展到车尾,尾部采用的大面积挡风玻璃可以提供良好的视野和视觉效果,新车大灯使用了透镜,并且车身两侧均采用了镀铬装饰条,让纳智捷U6 TURBO更显档次。

从侧面看,整车比例并非是典型SUV造型,跨界风格明显。

以上内容参考:百度百科-纳智捷u6

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