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东南DX3新能源价位,东南DX3值不值得买

东南DX3新能源价位

新能源汽车市场逐渐兴起,消费者对于环保节能的需求也日益增加。在此背景下,东南汽车推出了DX3新能源车型,以满足消费者对于绿色出行的期待。面对众多新能源汽车的竞争,东南DX3新能源的价位以及是否值得购买成为了消费者们关注的焦点。

我们来看一下东南DX3新能源的价位。根据市场调查了解到,东南DX3新能源的价格相对较为亲民,相比其他品牌的同类车型,价格较为优势明显。这使得东南DX3新能源成为了许多消费者选择新能源汽车的首选之一。东南汽车在新能源汽车领域积累的技术和经验也保证了DX3新能源的品质和性能。

东南DX3新能源的价位不能完全决定一款车是否值得购买,我们还需要考虑其他因素。它的外观设计。东南DX3新能源采用了时尚简洁的外观造型,流线型的车身设计使其看起来动感十足。内饰方面,舒适的座椅、大尺寸的中控屏幕以及精细的工艺都展现了东南汽车在内饰设计上的用心。

除了外观内饰,我们还需要关注东南DX3新能源的性能和配置。东南DX3新能源搭载了一台高性能的电动机和电池组,拥有出色的动力表现和续航里程。它还配备了许多智能科技配置,如自动驻车、自动泊车辅助等,提升了驾驶的便利性和安全性。

东南DX3新能源的价位相对较为亲民,外观设计时尚简洁,内饰舒适精致,性能和配置也具备竞争力。笔者认为东南DX3新能源是值得考虑购买的一款新能源汽车。消费者在购买之前还应该根据自身需求和预算进行综合考虑,选择最适合自己的车型。

东南DX3新能源价位,东南DX3值不值得买

东南DX3新能源版本的续航里程多远东南DX3的新能源版本叫做“东南DX3EV”。截至2019年10月27日,东南DX3EV最新车型为2018款。以2018款车型为例,东南DX3EVNEDC的最大续航里程为351KM。以上数据仅供参考。现实中肯定有误差,因为影响一辆车续航里程的客观因素很多。比如驾驶员的驾驶技术、车速、气温、路面、轮胎等客观因素。,可能会影响结果。我国采用NEDC测试标准测试纯电动汽车的综合里程。NEDC是欧洲续航测试标准,全称是“NewEuropeanDrivingCycle”,中文翻译为“新欧洲驾驶循环”或“新欧洲循环测试”。2018款东南DX3EV共有三款车型在售,官方指导价17.15~19.15万元,动力类型均为纯电动。东南DX3EV是一款小型SUV。车身尺寸方面,长宽高为4354x1840x1648mm,轴距为2610mm,座椅数量均为5个。悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。

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东南DX3新能源论坛

从疫情爆发,就有同事说,我的鄂A牌现在无敌了,走到哪里都没人敢靠近。但我想说,我的车已经快停了一个月,根本不敢出门,现在鄂牌已经取代沪C成为全国最惨车牌了。

而今天我去启动车辆的时候发现点火时间明显变长了,启动键不是一按就着,而是要按住3秒钟左右。我算了一下,从武汉最先实行机动车管制至今差不多有一个月了,现在湖北有些地区甚至已经升级到战时管制,也就是说会有更多人的车会停放超过一个月以上。

那么问题来了,汽车长期停放必然会亏电,怎么办?

肯定有人说,这很简单啊,拆电瓶负极就好了?但你知道拆负极有哪些讲究吗?如果是一辆新能源纯电动车呢?这样的案例已经发生过了。就算你看了说明书,知道先拆负极,但有些车必须先拆正极再拆负极怎么办?例如你恰好碰到一辆标致408,你会发现先拆负极是不可能的,因为408电瓶外面有壳子,负极在里面,正极在外面,拆负极就必须先拆正极。首先你要明白为什么无论换电瓶还是断电都要先拆负极?

因为汽车整个车身都是负极,如果先拆正极,在这个过程中你的金属工具可能会碰到车身,或者拆下来的正极端子也可能碰到车身,这就相当于直接接通了电瓶正负极,幸运点的可能只是电瓶短路了,严重的可能烧坏车内电子器件甚至短路起火。

所以先拆负极主要是考虑安全,并不是一定要先拆负极,像标致408这类车型,只拆正极也是可以的,但前提是必须小心操作,正极拆下来后要用绝缘胶包裹起来防止短路。知道了怎么拆负极也不是说立刻就能拆的。

正确的步骤是先确保电瓶电量充足,而不是停了两周今天突然心血来潮要给它断电。已经停放一段时间的你就要估算一下大概要启动多长时间为电池充电。

怎么算?教你看电瓶型号。以瓦尔塔6-QW-70为例:6代表6个格,一个格是2V,6格就是12V;Q是启动型电池(M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池),W是免维护(A表示干荷电、H-表示湿荷电、W-表示免维护、S-表示少维护、M表示全密封式、J-表示胶质电解液等,如果没有标注则表示是普通电瓶);70是蓄电池容量70Ah。

那么它的电量就是12×70/1000=0.84kWh(度电),而普通乘用车发电机功率一般为2kW(看车型,以说明书为准),那么理论上从0-100%充电时间就需要0.84/2*60=25分钟左右。当然了蓄电池电量只有0%是不太可能的,这就意味着这块蓄电池彻底报废了。考虑到发电机不是全功率运转,而你的电池也不是完全没电,所以一般来说你启动车辆15-20分钟就够了。

如果你家里有电压表就更简单了,启动状态下直接测电瓶电压,电压超过12v就行,如果电压接近或低于10.5v就是严重亏电,而如果你的车刚跑完长途停两天电压就下降到10.5v,说明电池大限将至,该换电池了。当电池充好电就可以准备拆负极了。

因为有些车辆熄火后系统会有一个模式切换,立刻断负极可能会烧保险丝。但谁也不知道自己的车有没有这些设计,所以保险的做法是等车熄火五分钟后再拆负极。

同样的,再次通电后也要等车辆自检完成再点火启动。如果不想拆电池负极,可以放多久?

汽车电池的寿命是3-5年,6万-9万公里左右,具体还要看使用情况。我记得我的车第五年的时候,早上上班跑30公里,晚上下班就亏电无法启动了。而很多大货车和出租车/网约车司机,由于长期跑在路上,电池基本上处于一种“永远健康”的状态,甚至有8年都没换过蓄电池的案例。

所以如果是一两年的新车,不断开负极停一个月是没问题的,3年以上的车,电池开始面临老化问题,停放极限也就是一个月左右,最好半个月就启动一次,年限越长启动充电间隔越短。如果是那些可以远程启动的车辆,就没有这些担心了。隔一段时间启动个几分钟,比啥都强。更何况很多远程操控APP还有电池电压监测功能,相当好用。

以上基本是针对燃油车断电的操作,如果是新能源车呢?

和燃油车电池一样,纯电动车长期停放动力电池也有自放电属性。如果长期停放,电池电量会逐渐降低,最终使电池出现亏电。但是电动车的动力电池是高压电池,瞎鼓捣很危险。首先你在前机舱盖或后备箱都能找到12v低压小电瓶,基本操作和燃油车相同。拆负极就可以了。在这之前要注意观察动力电池电量,保证在50%-70%之间,如果不足记得先充电。

至于高压动力电池,可能需要专业人士帮你找到BMS电源保险丝,拔出来就能切断动力电池电源供应了。一般来说新能源车在电池包位置还有一个特有的维修开关,可以彻底切断电池包电源,但是非专业人士也找不到,这里就不讨论了。

针对新能源车还要注意的一点就是停放位置,动力电池对温度很敏感,过高或过低都会影响电池使用寿命。所以冬季北方记得放室内或地下车库,夏季南方要注意通风散热。

最后无论燃油车还是新能源车,长期停放前记得补足胎压,防止时间久了轮胎变型不可恢复。同时最好将车身垫高,让轮胎轻微接触地面即可,防止轮胎长期不动,承重不均导致的动平衡漂移——很多长期不开的车行驶时都会大概率遇上车轮动平衡问题,原因就在于此了

补贴后6万左右的新能源

补贴后6万左右的新能源汽车推荐:

1、欧拉黑猫(补贴后售价:6.98-8.48万元),长城旗下的一个品牌,目前在售的车共计五款,续航也是从301km-405km。

2、哪吒V(补贴后售价:5.99-7.59万元)哪吒汽车是一家新势力造车企业,而哪吒V也是目前旗下销量最好的一台车,该车定位小型纯电SUV,目前共计4款车型,401km、301km各两款车型在售。车身长宽高尺寸分别为4070*1690*1540mm,轴距2420mm,从数据上看他虽然轴距比欧拉黑猫小,但是它的后备箱空间比较充足。

东南DX3值不值得买

东南DX3前段时间还挺流行的。这款车是很多人买车的首选。值得买吗?很多人想知道东南DX3车主的真实评价。边肖将给大家带来东南DX3的使用后评价。让我们来看看。车主一想知道东南DX3的使用后评价是什么,其实车主的反馈是最简单的。第一个车主当时买的是中档版本。他说这款车的隔音效果一般,100多码的速度跑可以感受到明显的风噪,很扰人。车主二当时买的是这款车的丐版,也就是最便宜的那款。买了东南DX3之后,评价主要是动力不足。这辆车配备了1.5L发动机。虽然油耗不是很高,但是这款车动力弱,满载爬坡会很弱,不好。车主三当时买的是手动区分型号。其实这款车最吸引我的是它的面值。当时下单就是因为这个面值。但是如果你问我东南DX3的使用后评价,只能说还不错。这款车的动力勉强够用,空间也还可以,但是一旦速度超过100mph,就能听到明显的噪音,非常不舒服。东南DX3在使用后评价中最重要的就是噪音大,这款车的隔音也不是很好,但是对于一款售价5.99万元的车来说,这种噪音还是可以接受的,想买就买,值得买,不会亏本。这是上面边肖带来的东南DX3的购买后评价。可以看出,其实很多车主对这款车的评价还是很不错的。它不仅外形美观,空间大,而且价格便宜。如果你想买一辆这样的车,东南DX3不会让你失望的。

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新能源SUV

新能源汽车suv前十名:理想ONE、蔚来ES6、威马EX5、比亚迪唐DM、比亚迪元EV、小鹏G3、蔚来ES8、大众途观L PHEV、比亚迪宋 Pro DM、荣威eRX5。

1、理想ONE可以说是新能源SUV领域最大的黑马,批量上市第一年就夺得了新能源SUV销量冠军。2、蔚来ES6,作为蔚来汽车家族的第二款车型,蔚来ES6的售价相比家族大哥ES8更为亲民。3、威马EX5,在新能源汽车领域中,威马EX5有着“价格居夫”、“性价比”之王的称号,售价不到十几万,即可享受到越级般的豪华体验。如果看一款产品是否优秀,销量则是最直接也最客观的判断依据。4、比亚迪唐DM,提到比亚迪唐DM,相信关注新能源汽车的朋友们都听过它的大名,作为比亚迪第三款插电混动车型,唐DM的问世改变了许多人对国产车的印象。5、比亚迪元EV,比亚迪元EV作为比亚迪推出的重磅系列车型,在外观、内饰、配置方面都比较受欢迎,尤其是其颇富个性的双色车身,更是符合当下年轻消费者的审美。比亚迪元EV系列最大的竞争力是在电池能量密度、电机方面,最大续航里程可达305公里。6、小鹏G3,小鹏G3作为一款真正意义的智能汽车,拥有更适合中国路况的自动驾驶辅助和全场景自动泊车能力,其中自动驾驶辅助能力能够在高速或者市区路况解放驾驶者的右脚,让出行舒适性倍增。7、蔚来ES8,作为蔚来汽车的首款车型,蔚来ES8自上市之后就争议不断,但不可否认的是蔚来ES8给当时的新能源车型撑起了一片天,最起码是让消费者认识到自主品牌的车在新能源领域可以用高端入局。8、大众途观L PHEV,途观LPHEV是上汽大众今年上市的新车,基本上延续了途观L燃油版的设计,只是在燃油发动机的基础上增加了插电混动系统。虽说销量上远不及燃油版的一半,但对于想要购买插混SUV的消费者来说,途观L PHEV又多了一个选择。9、比亚迪宋 Pro DM,比亚迪宋Pro DM上市即热销,代表了原有市场格局被打破,一方面,宋Pro DM解决了大部分摇号难、外出限行的用户。另一方面,凭借自身新能源的技术优势,也为用户带来全新用车解决方案。10、荣威eRX5,在国内,受限于自主车企技术水品原因,市场玩家较少,除了头部企业比亚迪,自主车企几乎只有上汽荣威一直致力于研发PHEV技术,努力和比亚迪争锋,并共同盘活PHEV市场。新能源汽车:

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

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